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国际物流中转枢纽在我区逐步形成

来源:区新闻中心   发布者:区新闻中心   发布时间:2017年09月20日   浏览次数:
今年又开通3条国内互联互通班列

中欧班列驶出集装箱中心站

  今年以来,我区深入实施“蓉欧+”战略,加快建设成都国际铁路港,着力构建国际国内市场“两张网”,成效明显,初步形成了以我区为中心的国际物流中转枢纽。

  “主线+辅线”

  的国际网络格局

  我市提出将在今年内形成“主线+辅线”的中欧班列网络格局。主线即成都至波兰罗兹的“中线班列”。辅线分为两条,一条是成都至俄罗斯的“北线班列”,一旦开通北线固定班列,俄罗斯的木材、肉类,成都造的农产品就能实现双城互通。另一条是成都经中亚、西亚至土耳其伊斯坦布尔的“南线班列”。市口岸与物流办副主任张弛认为,一条中欧班列运输线路能否稳定开行的重要衡量指标是其时效性,经过几次测试后,北线班列的运输总时间控制在12-13天,而南线班列由于需要横跨里海,将实行“铁路+船运”的多式联运方式,总时间为15-16天。

  待北线、南线固定班列开通后,成都的中欧班列将形成三线并行的稳定运行格局,辐射范围更广泛,构建起通往欧洲、非洲高效而快捷的国际物流枢纽。

  已开通11条

  国内互联互通班列

  “自从7月25日成都首趟‘蓉桂马’南下通道测试班列运行后,来咨询的客户越来越多,除了成都本地的,还有周边地区的企业。”成都国际陆港运营公司多式联运部副部长周婧说,这趟新班列之所以有如此吸引力,在于运输时效得到很大提升,以前企业通过江海联运、公水联运等方式到马来西亚需要40多天,现在搭乘“蓉桂马”班列运输时间要节省一半。

  今年以来,在已开行8条国内互联互通通道的基础上,我区先后新开行了津(天津)蓉欧、照(日照)蓉欧、青(青岛)蓉欧班列,建成我区至上海、宁波、厦门、深圳、昆明、武汉、广州、南宁、日照、天津、青岛11个沿海沿边城市间快捷化、集装化、常态化班列通道,形成了以我区为中心的国际物流中转枢纽,进一步强化了成都作为西部物流中心的集散能力,有效提升了成都在全国物流交通体系中的影响力和吸引力。    (记者 莫婧 白桂斌)

  

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